TIPS MELEWATI TURUNAN CURAM


Jika menanjak lebih ke mempertahankan gas dan putaran mesin di 3500 Rpm maka melewati turunan lebih pada memainkan rem dengan tepat.
Jika mobil memiliki fitur 4x4 maka manfaatkan fitur tersebut untuk menurun, yang pertama dilakukan adalah memposisikan tuas transmisi pada gigi terendah yakni gigi 1 pada mobil manual atau di 1 (L) pada matic.
1. Dari atas tanjakan/ sebelum turunan mulailah dengan sangat pelan dengan memakai gigi 1 dan tidak menginjak rem,
2. Rencanakan rute dan pilih track yang paling minim resikonya (hindari jalan miring, di tepi tebing, jalan rapuh, jalan licin berbatu, jalan tidak rata).


3. Gunakan rem mesin lebih dahulu, jika mobil masih meluncur ke bawah terlalu cepat baru  kalian bisa menginjak pedal rem dengan halus atau lembut, cara menginjaknya juga jangan spontan tapi pelan-pelan untuk menghindari selip/ terpeleset/ ban kehilangan cengkeraman ke jalan. cara pengereman juga bisa dilakukan dengan mengocok pedal rem (berulang-ulang) atau kita kenal dengan teknik pengereman pulse.
4. Jika pada ban belakang licin (bagian belakang mobil) sampai bergeser ke samping kanan atau kiri pengemudi tidak perlu panik, tambah injakan pedal gas secukupnya dan sedikit sesuaikan roda depan untuk meluruskan posisi mobil pada jalan.


sumber : http://www.mobilku.org/2016/12/cara-mengemudi-mobil-offroad-bagi-pemula.html
lokasi : event fun offroad sukowati sragen

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Mobil tidak Kuat Menanjak? Rubah Final Gear Ratio

Gambar
Pecinta otomotif yang masih awam sering kebingunan saat mobil dipakai di jalan tanjakan sulit menanjak padahal kondisi mesin bagus dan secara teknis tenaga mesin juga besar sebut saja avanza 1300 cc yang bertenaga 94 Hp, kalah dengan Katana 1000 cc yang bertenaga 50 Hp, atau mobil-mobil pickup yang kesulitan menanjak di daerah pegunungan bisa memakai modif gear ratio mobil ini. Apa itu Final Gear Ratio ? Final gear ratio adalah  perbandingan antara "gigi belakang dan gigi depan" mobil, jika pada motor akan terlihat jelas apabila gear belakang memakai yang lebih besar dari standart maka motor akan lebih ringan dan mudah menanjak, jika memakai gear belakang kecil maka motor lebih berat akan tetapi memiliki top speed (kecepatan maksimum) yang lebih baik. Nah sama pada mobil sebenarnya mobil juga memiliki gear depan dan belakang meskipun bentuknya sedikit berbeda dengan gir motor. Pada mobil gear depan dinamakan "pinion gear" sedangkan gir belakang dinamakan
Baca selengkapnya

KLONTANG

Gambar
YAAAAAK KLONTANG, klontang adalah kata yang tidak asing bagi kalangan offroader. Klontang adalah adegan dimana mobil itu terbalik, termiring yang benar benar bobok. Tips jika terjadi klontang : 1. Pakailah seatbelt dengan benar dan kencang, karena kalau tidak kencang jika terjadi klontang kalian bisa terbentur dan lepas dari jok.  2. Bagi navigator jangan berpegangan pada atas pintu atau holder yang untuk berpegangan, jangan mengeluarkan tangan di luar mobil, berpeganglah pada seat belt kalian dengan posisi tangan menyilang (X) 3. Segeralah keluar jika terjadi kebocoran pada tangki bensin, karena jika tangki bocor maka kebakaran lah yang terjadi 4. Jangan panik, dan jangan berebut untuk keluar, keluarlah dimana posisi yang bisa untuk keluar terlebih dahulu dan segeralah bantu teman kalian yang masih terjebak dalam mobil.  contoh klontang tetap aman, kami memakai seatbelt dengan benar, tangan navigator menyilang  dan tidak out of mobil (ketika mobil jalan tangan menyil
Baca selengkapnya